發布日期：2016-7-16 18:06:31
2016上半年，鈦工業更像是在積攢能量，苦練內功，蓄勢待發，從創新中尋求突破,不斷探索未知的道路。鈦行業的發展與消費領域擴展和技術進步密不可分，應大力拓展鈦產品的應用領域，促進鈦產品的消費，加強技術創新，強化產業合作，凸顯產學研新高地，實現由低端產品不斷向高端化邁進，適時對低端產能的企業進行兼并重組，堅持淘汰一批企業，更多地改造、升級一批企業，提高產業集中度，優化產業結構。隨著供給側結構性改革的不斷深化,鈦行業在前進道路上才能走向“鈦”好的明天。
2016年石林峽景區重磅打造的鈦合金飛碟觀景平臺。懸挑最長、面積最大、材質最輕，擁有多個“世界之最”的鈦合金飛碟觀景平臺成為了北京旅游線路中亮眼的一張“名片”。30米長的全透明懸空觀景臺，腳下是山澗河流，在視覺沖激的同時，孰不知腳下是由鈦合金在為游客安全保駕護航。該結構梁使用的鈦合金材料全部由寶鈦集團提供。寶鈦集團將鈦合金產品應用推廣到旅游業中，實現民用鈦材領域新的拓展，創新發展一時間成為鈦行業熱議的話題。“創新”貫穿著上半年鈦行業的發展，記者梳理上半年事件時發現，寶鈦集團不僅積極擴展民用領域，參與建造旅游景區觀景平臺，而且在海洋領域獨占鰲頭，投身4500米深潛器鈦合金載人球艙項目的研制，近日又以“國內最大最長鈦合金無縫管”的信息引起行業的關注，寶鈦不斷實現技術的突破，在創新發展中積極拓寬市場應用領域。
中國制造開啟高端鈦材之門
鈦合金因具有強度高、耐蝕性好、耐熱性高等特點而被用于航空航天、船舶、化工、冶金、醫療等各個領域。由于我國航空業起步晚，航天用高端鈦材消費量始終處于較低水平，而目前高端鈦材技術主要掌握在美日俄等國，具有較高的市場壟斷地位，制約著我國當前高端鈦材使用范圍和規模。《中國制造2025》明確提出，要更多依靠中國裝備、依托中國品牌。該政策的落地為企業指明了發展方向，表明中國制造已經席卷而來。鈦又作為打造高端裝備不可或缺的元素，我國鈦產業將在中國制造的“勁風”中迎來新一輪的發展。
6月1日~7日，由寶鈦集團研制的4500米深潛器鈦合金載人球艙，參加了主題為“創新驅動發展、科技引領未來”的國家“十二五”科技創新成就展，習近平總書記、李克強總理等國家領導在觀看展覽時對寶鈦研制的深潛器鈦合金載人球艙給予了充分肯定。4500深潛器鈦合金載人球艙，完全擁有自主知識產權，實現了關鍵部件國產化，在國家相關部委大力支持下，取得了重大歷史性突破。該項目先后突破了寬幅鈦合金厚板研制、鈦合金半球整體成型、專用焊絲研制及窄間隙焊接工藝、鈦合金大學構件電子束焊接工藝、球型體熱處理及加工變形等多項關鍵技術，填補了國內深潛器及鈦合金研究領域多項空白，并達到國際先進水平。
4500米深潛器鈦合金載人球艙獲得國家領導人的關注和重視在鈦工業發展中尚屬第一次，這不僅僅是對有色行業，更是對鈦行業寄予厚望，同時也是對寶鈦科技創新及中國鈦工業發展的巨大鼓舞。
寶鈦集團不斷提升研發及加工能力，堅持科技創新，不僅在海洋領域取得成果，近日在技術方面又有了新的突破，生產出國內最大規格的TC4無縫管，填補了國內大口徑高端市場的空白。寶鈦開拓思路，努力開發新產品的舉動，可以看出，高端鈦材市場已經成為市場需求和企業發展的一個方向。作為行業中的“大佬”企業也都在不斷追隨市場腳步，努力在高端鈦材市場中尋求一席之地。西部超導作為我國航空用鈦合金棒絲材的主要研發生產基地,依托西北有色金屬研究院, 自主研發并批量生產出多種航空用新型鈦合金，不斷為我國軍用和民用航空機提供中國制造的零部件，成為我國新型戰機和大飛機用鈦合金的主要供應商。目前，西部鈦業等企業的技術與裝備實力在不斷提升，可見，隨著未來高端鈦材需求的增長，國產化率的提升，將給更多擁有市場競爭力的企業將帶來更多的發展機遇。
中國制造不僅在企業的參與下穩中有序地進行，更加離不開研究機構背后的付出。6月21日，南京理工大學召開新聞發布會，該校陳光教授團隊研制的新型鈦鋁合金承溫能力能夠達到900℃以上，比現有發動機核心部件材料的耐高溫能力提高150℃~250℃以上。該團隊在國家“973計劃”等資助下，設計出鈦鋁合金家族的新成員“聚片雙晶鈦鋁單晶”（PST鈦鋁單晶），不僅使其強度、塑性大大增強，且耐高溫能力強。這將極大促進鈦鋁合金在航空發動機上的應用，提高發動機的性能，日后將會在航空“心臟”上深深打上中國制造的烙印。
鈦上得了飛機，下得了海洋，同時在汽車、核電、裝備制造等領域的應用也會盡一步擴大。鈦是發展航空航天、新能源、節能環保和先進裝備制造等戰略性新興產業的重要基礎材料，在我國“十三五”規劃（綱要）中，鈦產業已被列為國家未來戰略性新興產業發展的重點，鈦及鈦合金制造企業將借機“高端鈦材”之風乘機而上。
產學研模式助力高端鈦材發展
寶雞是我國鈦產業的聚集地，為充分發揮地理優勢，由寶雞高新區管委會、寶鈦集團、西北有色金屬研究院、中航工業第一飛機設計研究院等 6家單位發起，吸納企業、高校、科研院所等成立了鈦產業聯盟。在鈦產業聯盟引導下，已有400多家鈦材加工企業通過科技創新的支持，搭建產學研結合平臺等舉措。在該聯盟的推動下，一些新產品、新技術紛紛亮相，并向中高端進軍，提升了企業的核心競爭力。
寶雞歐亞公司2015年研發生產出重量輕、強度大又耐高溫的旋翼式飛機鈦合金機架，并計劃在5年內形成年產 80架鈦合金旋翼機的生產能力，實現銷售收入 1.5億元。此外，多家中小型鈦企業生產的鈦合金頭盔、玻璃幕墻鈦合金卡子、鈦合金心臟起搏器殼、新型鈦合金人工關節等產品，不但替代了同類進口產品，還出口國際市場。
從陜西省鈦及稀有金屬材料產業聯盟年會上獲悉，今年寶雞市和寶雞高新區將在高端人才引進、技術研發、公共服務平臺建設等方面給予聯盟成員企業大力支持，協助企業加快向高端新產品、新技術研發和產業鏈終端延伸，優化產業鏈、拓展應用領域，為鈦產業的轉型升級作出更大的貢獻。
成立產業聯盟，是互相協作和資源整合的一種合作模式，為產業結構、加工技術、人才儲備、市場建設等領域的發展提供平臺。省市區的合作發展模式正在向更廣的市場蔓延，建立國家級鈦產業技術研究院也漸漸開始被關注。
今年兩會期間，全國人大代表、四川省攀枝花市委書記張剡就建議，應加快組建國家鈦產業技術研究院，引領結構材料革命，探索建立產學研結合的現代科研院模式新模式，集中資金，選擇新流程，聚焦大項目，吸引國內外最優秀的專家團隊進行聯合技術攻關，盡快實現鈦的低成本生產技術的突破。同時，緊緊圍繞航空航天、海洋工程、大型艦船、裝備制造等重點產業領域進行統籌規劃，區域布局，跨界融合發展，引爆鈦的新材料技術和應用的革命，助推高端產業發展。
研制擁有中國自主產權的鈦加工材料，還需多方面努力，由企業主導，科研機構參與，國家為后盾，積極建立產學研新模式，加強上下游合作，實現由規模擴張的“粗放式”增長向提升品質和技術含量的“內涵式”增長模式轉變，從而滿足中國在航空航天、醫療、船舶等領域高性能鈦的需求，不斷占領高端鈦材市場。
優勝劣汰促使企業兼并重組
在高端鈦材持續升溫的良好氛圍中，鈦產業發展中也存在不少問題。我國鈦材的主要市場依然是低端產品，而且多數企業均處于中低端產品的定位上，產品 “同質化”嚴重，企業之間競爭激烈、虧損面加大，致使部分企業在市場競爭中漸漸被淘汰。
前幾日，從微信鈦圈中獲悉，云南一家海綿鈦廠正在處置一批還原蒸餾設備，原因是停產關門。剛剛啟動生產線就面臨停產的局面，不禁讓人感到惋惜。其實它的關門停產只是鈦行業目前經營困難的一個縮影，國內多家企業已出現資產鏈斷裂，陷入停產、半停產困局。據有關部門的統計，2015年在寶雞注冊的506家涉鈦企業中，因市場不景氣，導致企業瀕臨停產或倒閉的就有180多家，占到注冊鈦企業的三分之一以上，而在西南地區，一些經營困難的鈦企業也有意轉讓出售。一時間，市場上充斥著某某企業在商談轉讓或兼并的傳聞。預計下半年這一趨勢還將進一步加劇，鈦行業企業經營遇到了前所未有的困境和挑戰。
在2000年，中國的鈦產量僅有2000噸，而到了2014年，中國海綿鈦產能已超過9萬噸，而實際需求不超過6萬噸，2015年我國海綿鈦產量6萬噸，實際消費量5.8萬噸。這些簡單的統計數字不難看出我國海綿鈦已嚴重的產量過剩，海綿鈦價格大幅下降，唐山天赫、撫順鈦業、攀枝花欣宇化工等企業已陸續停產。縱觀全局，目前鈦相關產品整體都面臨產能過剩的問題。近日，國務院制定出臺了《關于營造良好市場環境促進有色金屬工業調結構促轉型增效益的指導意見》，對有色金屬產能過剩的問題作出明確部署，意見的出臺可能使一部分鈦企業被重組兼并或是一些已經上馬的項目轉向。持續的低谷期使得小企業退出市場的進程逐步加速，整個行業進入了整合與淘汰的階段。有遠見的企業應適時地兼并重組，把小企業聚集起來，最后形成一批穩定的幾個大企業或企業集團，不然待市場回暖時，又將是循環的價格戰，經濟情況一旦下挫，所有企業會叫苦連天。重組整合也是企業加強協作、優勢互補的一種合作，在殘酷的市場環境中，抱團發展，融合優勢，實現由低端產業不斷向高端領域邁進。
“去產能”是中央經濟工作會議確定的2016年五大結構性改革任務之首，清理處置“僵尸企業”又被視作“去產能”的“牛鼻子”。在年初召開的國務院常務會議著重強調，今后兩年央企要以提質增效為重點；要加強分類指導，對不符合國家能耗、環保、質量、安全等標準和長期虧損的產能過剩行業企業實行關停并轉或剝離重組，對持續虧損3年以上且不符合結構調整方向的企業采取資產重組、產權 轉讓、關閉破產等方式予以“出清”，清理處置“僵尸企業”，到2017年末實現經營性虧損企業虧損額顯著下降。在這種背景下，面對市場競爭的壓力，一批“僵尸企業”必須整頓、并購求生存發展，進而推動低效產能的退出。對于一些高耗能、高污染、粗放的鈦冶煉、鈦加工“僵尸”企業將逐步實現關門停產。
中國鈦工業體量已經發展得足夠大，而若想實現從大到強的轉變，行業間的兼并重組，形成幾家大型企業掌控市場的態勢是必要條件之一。只有產能集中度提高，企業的經營行為相對規范，各企業才能將更多的精力和心思放在提高質量、加大創新等方面，行業整體競爭力才能得到提高。